2006年07月30日

F1第12戦ドイツGP決勝、M.シューマッハが余裕のハットトリック

暑い暑い夏のヨーロッパシリーズ。F1第12戦ドイツGP決勝が行われた。
序盤は、PPのK.ライコネンがトップをキープして、レースを引っ張る。ライコネンは、快調に飛ばし、2位シューマッハとも差がつき始める。相当燃料が軽い模様。
予想通り、ライコネンは、10周目でかなり早いピットイン。ところがピットインで15.2秒も時間を要してしまった。
これで楽して首位に立ったシューマッハ。2位にはF.マッサが続き、フェラーリの1-2体勢。こうなれば、後はお決まりのパターンになってしまった。このまま、フェラーリ1-2体勢のままチェッカーへ。M.シューマッハが3連勝を決め、今シーズン5勝目。
一方のアロンソはやや精彩なく、レース終盤にコースアウトするミスも犯したが何とか踏みとどまり、5位フィニッシュ。
ドイツGP終了時点で、チャンピオンシップポイントは、F.アロンソ100ポイント、M.シューマッハ89ポイントと11ポイント差に縮んだ。追いつけるか。

次戦F1GP第13戦は、翌週8/6、ハンガリーGP。暑い真夏の連戦だ。
F1第12戦ドイツGP決勝結果は以下の通り。

1 Ｍ・シューマッハ フェラーリ 1:27:51.693 10
2 Ｆ・マッサ フェラーリ + 0.720 8
3 Ｋ・ライコネン マクラーレン + 13.206 6
4 Ｊ・バトン ホンダ + 18.898 5
5 Ｆ・アロンソ ルノー + 23.707 4
6 Ｇ・フィジケラ ルノー + 24.814 3
7 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 26.544 2
8 Ｃ・クリエン レッドブル + 48.131 1
9 Ｒ・シューマッハ トヨタ + 1:00.351
10 Ｖ・リウッツィ スクーデリア トロ ロッソ + 1 laps
11 Ｄ・クルサード レッドブル + 1 laps
12 Ｓ・スピード スクーデリア トロ ロッソ + 1 laps
13 Ｃ・アルバース ミッドランドＦ１ + 1 laps
14 Ｔ・モンテイロ ミッドランドＦ１ + 0 laps
Did not finish
15 Ｍ・ウェーバー ウィリアムズ + 9 laps
16 佐藤　琢磨 スーパー アグリ + 30 laps
17 Ｊ・ヴィルヌーヴ ＢＭＷ + 35 laps
18 Ｒ・バリチェロ ホンダ + 48 laps
19 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ + 58 laps
20 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン + 64 laps
21 山本 左近 スーパー アグリ + 65 laps
22 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ + 66 laps

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2006年07月29日

F1第12戦ドイツGP予選、K.ライコネンがPP

F1第12戦、ドイツGPが始まった。暑い真夏の一戦だ。
舞台は、ドイツのホッケンハイム。かつては、F1のサーキットの中でも最長の部類に入るサーキットの一つで、全開時間が非常に長い、超高速サーキットだった。
深い森の中を3つのシケインを挟んでロングストレートが続き、名バトルを生んだ。また同時に事故も多く起こっており、魔物の棲む森と言われる事もあった。
深い緑の森の中を300Km以上のスピードで疾走する感覚に酔いしれるドライバーは多かったと思う。アイルトン・セナはかつてこのホッケンハイムを、森の中を抜ける時、ドライビングの喜びを感じると評してた。
その超ロングかつハイスピードサーキットは、2002年に全く違うサーキットに姿を変えてしまった。ホッケンハイムの70周年を記念して大改装がなされて、かつての名物の3つのロングストレートはことごとくなくなり、何だか平凡なサーキットになってもうた。

改修前は、M.シューマッハは、このドイツ、ホッケンハイムとは相性があまりよくなく2001年までのシーズンで勝利は1995年の1回のみだった。改修後は相性はよくなったらしく、2002年、2004年と2勝している。

そしてアロンソを追うフェラーリが好調が維持出来るか、ポイントとなった予選。結果、PPを獲得したのは、マクラーレン、K.ライコネン。フェラーリも好調を維持し、シューマッハ2位、マッサ3位の布陣。
アロンソは7位に沈んだ。しかしタイム差を見てもここはレース戦略の違いがありそう。
F1第12戦ドイツGP予選結果は以下の通り。

1 Ｋ・ライコネン マクラーレン 1:14.070
2 Ｍ・シューマッハ フェラーリ 1:14.205
3 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:14.569
4 Ｊ・バトン ホンダ 1:14.862
5 Ｇ・フィジケラ ルノー 1:14.894
6 Ｒ・バリチェロ ホンダ 1:14.934
7 Ｆ・アロンソ ルノー 1:15.282
8 Ｒ・シューマッハ トヨタ 1:15.923
9 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン 1:15.936
10 Ｄ・クルサード レッドブル 1:16.326
11 Ｍ・ウェーバー ウィリアムズ 1:15.094
12 Ｃ・クリエン レッドブル 1:15.141
13 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:15.150
14 Ｊ・ヴィルヌーヴ ＢＭＷ 1:15.329
15 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:15.380
16 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:15.397
17 Ｖ・リウッツィ スクーデリア トロ ロッソ 1:16.399
18 Ｃ・アルバース ミッドランドＦ１ 1:17.093
19 佐藤　琢磨 スーパー アグリ 1:17.185
20 Ｔ・モンテイロ ミッドランドＦ１ 1:17.836
21 山本 左近 スーパー アグリ 1:20.444
22 Ｓ・スピード スクーデリア トロ ロッソ no time

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2006年07月25日

ビバ！焼肉！

先週の３連休に、久々に焼肉に行った。
場所は川崎、通称セメント通りにある「東天閣」。以前からとても贔屓にしている焼肉屋。
このセメント通りは、所謂コーリアンタウンで、焼肉激戦区。通りいっぱいに焼肉屋がずらりと並ぶ。
でも、ここに行くのは、ほんと久しぶり。記憶が定かじゃないんだけど、ひょっとすると、１年以上ぶりかも知れない。
以前は結構行ってたんだけど、結婚してからは、焼肉と言っても近場で済ませてしまう事が多い。
加えて、焼肉そのものにも行く機会が、随分減った。
昔は、焼肉ジャンキーなくらい焼肉好きで、６週連続で焼肉って事もあったけど、すっかり減ったなぁ。
前より執着がなくなったのは事実で、焼肉食いてぇーって衝動に駆られる事が少なくなった。肉の脂を求めなくなって来たかな？

しかし、久々に行った、「東天閣」。やはし堪能したでごじゃるよ。
ここの肉は、旨みが豊富な上に、ちょっと「泥臭さ」があって、それが堪らない。
叙々苑のように、洗練された上品な味わいよりも、うちら夫婦共々、少々泥臭い方が好み。相変わらず、抜群に旨いのだ。
でも、変化はあった。
行くと必ず特上カルビを頼むのだけど、そしてこいつが非常にジューシーで、正にお口で蕩ける感じで、幸福感一杯に感じるんだけど、今回は、脂がしつこく感じた。
いや、味は変わってない。脂の量も変わっていない。っつう事は、やはり体が肉の脂を欲しなくなって来たのかな。歳のせい？
上カルビでも十分に旨いので、むしろ上カルビで十分って感じだった。う〜ん、年々安い体になって行くような。

まあ、とりあえずは十分に堪能したのでＯＫです。
ただし、最近少しヘコみ始めてた、お腹の膨らみが、このお陰で、一気にリバウンドしてしまった・・・。体は正直だ・・・。

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2006年07月16日

F1第11戦フランスGP決勝、M.シューマッハが連勝

F1第11戦、フランスGP決勝。暑い真夏の一戦。
レース前のコンディションは、気温３４℃、路面温度５１℃。タイヤには相当厳しいコンディションだ。
レースの方は、PPのM.シューマッハが綺麗なスタートを切り、2番手のマッサも1コーナーでアロンソに並ばれるも、何とか抑え、順位をキープ。
その後、マッサが抑える形で、シューマッハとアロンソの差が開いて行く。
しかし、ピット戦略は両者異なっていた。予想通り、3ストップを敢行。一方、アロンソは2ストップ戦略を取った。軍配はフェラーリに。序盤で築いた差が効いて、シューマッハがそのまま逃げ切り。ペースも今日はシューマッハの方が早かった。
しかし、アロンソも堅実でしぶとい。しっかりと2位をキープし、チャンピオンシップポイントは2ポイント縮んだだけだ。マッサがもう少し頑張らないとね。

シューマッハ連勝で流れはフェラーリに傾いてる感はあるが、アロンソもやはり強い。
次回の舞台は、ドイツ、ホッケンハイム。シューマッハのお膝元だが、果たしてレースの方は。
F1第11戦フランスGPの決勝結果は以下の通り。

1 Ｍ・シューマッハ フェラーリ 1:32:07.803 10
2 Ｆ・アロンソ ルノー + 10.131 8
3 Ｆ・マッサ フェラーリ + 12.546 6
4 Ｒ・シューマッハ トヨタ + 27.212 5
5 Ｋ・ライコネン マクラーレン + 33.006 4
6 Ｇ・フィジケラ ルノー + 45.265 3
7 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン + 49.407 2
8 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ + 1 laps 1
9 Ｄ・クルサード レッドブル + 1 laps
10 Ｓ・スピード スクーデリア トロ ロッソ + 1 laps
11 Ｊ・ヴィルヌーヴ ＢＭＷ + 1 laps
12 Ｃ・クリエン レッドブル + 1 laps
13 Ｖ・リウッツィ スクーデリア トロ ロッソ + 1 laps
14 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ + 2 laps
15 Ｃ・アルバース ミッドランドＦ１ + 2 laps
16 Ｆ・モンタニー スーパー アグリ + 3 laps
Did not finish
17 Ｊ・バトン ホンダ + 9 laps
18 Ｍ・ウェーバー ウィリアムズ + 16 laps
19 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 28 laps
20 Ｒ・バリチェロ ホンダ + 52 laps
21 Ｔ・モンテイロ ミッドランドＦ１ + 56 laps
22 佐藤　琢磨 スーパー アグリ + 70 laps

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2006年07月15日

F1第11戦フランスGP予選、フェラーリが逆襲の布陣

しかし、夏真っ盛りと言った感じ。ここ数日は本当に暑く、外に出るのがとても嫌な感じ。本当に溶けてしまいそうって表現がぴったりな感じの暑さだ。また湿度が高いから、余計に応えるんだよね。
さて、F1第11戦、シーズンも大分佳境に差し掛かって来た感があるが、今回の舞台は、フランス。マニクールサーキット。
ルノーのお膝元で、もちろんルノーが強い。
このコースは、1991年のフランスGPからお目見えした。色々なサーキットの代表的なコーナーを模して組み合わせて作られたと言う話があるが、例えば、一番タイトなヘアピンコーナーは、「アデレード・ヘアピン」と名付けられており、昔、オーストラリアGPの舞台だったアデレードから名前を取っている。アデレードの目玉コーナーが強烈なヘアピンコーナーで、それに似たヘアピンって事だと思う。だけど、個人的には、マニクールの前のポール・リカールの方がコース的には好きだった。1周が短めのサーキットだけど、やはりあのミストラルが吹きまくるロングストレートとその後の高速コーナーは圧巻な感じだった。

そして、フランスGPの予選だが、意外にもフェラーリが1-2、シューマッハがPPを取った。元々このコースは、ルノーに加えてミシュランのお膝元。当然、タイヤパフォーマンスもミシュランの方が上だと思われる。
実際、フリー走行時もフェラーリはミシュラン勢に比べると、苦しいと言う印象が拭えなかったが、予選で一気に逆襲に出た感じ。
この辺はレース戦略上の違いもあるのかも知れない。レースになってみないと分からないけど。ブリヂストンはタイヤ的に厳しく、3ストップもあり得ると示唆してたし。さてレースはどんな展開になるか。
F1第11戦フランスGPの予選結果は以下の通り。

1 Ｍ・シューマッハ フェラーリ 1:15.493
2 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:15.510
3 Ｆ・アロンソ ルノー 1:15.785
4 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:16.036
5 Ｒ・シューマッハ トヨタ 1:16.091
6 Ｋ・ライコネン マクラーレン 1:16.281
7 Ｇ・フィジケラ ルノー 1:16.345
8 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン 1:16.632
9 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:18.272
10 Ｄ・クルサード レッドブル 1:18.663
11 Ｍ・ウェーバー ウィリアムズ 1:16.129
12 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:16.294
13 Ｃ・クリエン レッドブル 1:16.433
14 Ｒ・バリチェロ ホンダ 1:17.027
15 Ｓ・スピード スクーデリア トロ ロッソ 1:18.063
16 Ｃ・アルバース ミッドランドＦ１ 1:17.105
17 Ｖ・リウッツィ スクーデリア トロ ロッソ 1:17.164
18 Ｊ・ヴィルヌーヴ ＢＭＷ 1:17.304
19 Ｊ・バトン ホンダ 1:17.495
20 Ｔ・モンテイロ ミッドランドＦ１ 1:17.589
21 Ｆ・モンタニー スーパー アグリ 1:18.637
22 佐藤　琢磨 スーパー アグリ 1:18.845

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2006年07月12日

モントーヤがF1離脱、ＮＡＳＣＡＲシリーズへ転向

マクラーレンのJ.P.モントーヤが、突如F1引退を発表した。今週末は、フランスGPだが、今週末からデ ラ ロサが出走となる模様。
モントーヤはかねてから熱望してたとされる、アメリカのＮＡＳＣＡＲシリーズに転向する。
少し前までは、F1は今シーズン限りで、来季からＮＡＳＣＡＲシリーズへと言われてたけど、よっぽど転向の意向が強かったのか、電撃の離脱となった。
モントーヤは、元々、アメリカのインディカーシリーズのチャンピオンだったので、やはりアメリカのレースの方がウマが合うのだろう。F1に来たての頃は、非常にナーバスで集中力が必要だとF1の事を言ってた。

一時期は、M.シューマッハによく噛み付いて、目の敵のように見事なオーバーテイクを決めまくってたけど、最近のテンションの下がりっぷりは、非常にあからさまだったのは事実。
一番輝いてたのは、やはり2003年のシーズンで、シューマッハ、ライコネンとタイトル争いをした時だろうか。後一歩のとこでチャンピオンを逃し、シューマッハにタイトルを持って行かれてしまってから、どうも走りに精彩がなくなっていってしまった。
その頃からF1へのモチベーションは下がる一方だったんだろう。
マクラーレンに移籍してからは、更に精彩に欠いたレースが目立つようになってしまい、かつての暴れん坊はどこに行ったんだろうかって感はあった。
いずれにしても、イキのいいアグレッシブなドライバーがいなくなってしまう事になる。少し寂しいけど、次の舞台で大いに健闘してもらいたいものだ。
しかし、これでライコネンは来季、マクラーレン残留でアロンソのチームメイトの可能性も濃厚って事でしょうか。

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2006年07月09日

PS3にアップルのロゴマークが？

PS3の米国公式サイトに、アップルのロゴマークが出現したらしく、話題になっている。（Engadgetの記事）
内容は、製品紹介のFLASHムービーの中で、本体PLAYSTATION 3ロゴの下に一瞬だけ、アップルのロゴマークがうっすらと表示されるらしい。
事の真相は不明だが、「やろうと思えばMac OS Xだって走る」と発言した久夛良木社長の仕業とか、アップルユーザーによるハックだとか、色々噂が上がってるようだ。有力だったのは、アップルの画像処理ソフト「Shake」を試用版で使用した為、ウォーターマークが挿入されたと言うもの。

ただし、「Shake」は試用版ではセーブが出来ないらしいので、この説はないようだ。いずれにしても真相は謎のまま。
ソニー側でもこの事象は問題視してるらしく、現在は、ロゴが表示されないFLASHムービーに差し替え済のようです。

・PLAYSTATION 3 米国公式サイト
・Engadgetの記事
・YouTubeの動画

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2006年07月03日

F1第10戦アメリカGP決勝、フェラーリが1-2フィニッシュ

世の中、ワールドカップである。ベスト4が確定し、いよいよ佳境に入って来た感じ。ブラジルが負けると言う波乱もあったけど、結局、毎試合、本気のブラジルはいつ見られるのかって感じの、一見手抜きに見える試合ばかりだったけど、調子悪かったのね。
そして、4強が出揃ったら、全部ヨーロッパ勢。やっぱり欧州チームはどこも強い。
しかし、ワールドカップ開催中は、どこも大騒ぎ。ウィンブルドンでは、アルゼンチンの選手ががワールドカップのアルゼンチン戦と試合時間が被るから、時間を変更してもらったり、F1でも、ワールドカップの影響（何のかは定かではないけど、視聴率か、選手自体か、関係者諸々か、あるいはその全てか）で、時間変更もあった。

そんな中今ひとつクールなのは、アメリカである。もちろん、それなりに盛り上がってはいるんだろうけど、世界中のフィーバーぶりに比べれば、やはり今一では。
面白い事にF1もサッカーと同じような構造だ。ヨーロッパ発祥だからなのか。強いのは、ヨーロッパ勢と南米勢のドライバー。運営も団体もFIFAとFIAと似てる。そして、やはりアメリカでは人気は今一つ。。。
大体、アメリカと言う国は、自分たちの国でメインのスポーツをワールドタイトルって言っちゃう訳だから（アメフト、ベースボール、バスケットボールって感じで）、他で発祥したスポーツには性分が合わないのかな。不思議な国だ。モータースポーツもインディがあるしね。

前置きが長くなったけど、そんなアメリカで行われたF1第10戦アメリカGP。
今回は、予選通りに、フェラーリが強く、M.シューマッハが優勝、マッサが2位のフェラーリ1-2。
レース序盤はマッサが好スタートを切り、トップを奪う。アロンソも好スタートで5位から3位にジャンプしたが、その後、チームメートのフィジケラに抜かれ、最後のピットストップでR.シューマッハにも抜かれて5位フィニッシュ。
M.シューマッハは、序盤こそマッサにトップを譲ったが、ピット作業で逆転し、その後は余裕の独走で首位フィニッシュ。久々に強いフェラーリを発揮した。
しかし、やはりこれはアメリカの特殊コンディション故の面は大きい。毎回ブリヂストンはここでは強い。
次回は、再びヨーロッパに舞台を移し、フランスGPだ。ここはルノーのお膝元。当然ながらルノーが強い。そしてフェラーリは例年弱い。またいつも通りのパターンに戻るのかな。

終わってみれば、完走9台のサバイバルレース。F1第10戦アメリカGPの決勝結果は以下の通り
1 Ｍ・シューマッハ フェラーリ 1:34:35.199
2 Ｆ・マッサ フェラーリ + 7.984
3 Ｇ・フィジケラ ルノー + 16.595
4 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 23.604
5 Ｆ・アロンソ ルノー + 28.410
6 Ｒ・バリチェロ ホンダ + 36.516
7 Ｄ・クルサード レッドブル + 1 laps
8 Ｖ・リウッツィ スクーデリア トロ ロッソ + 1 laps
9 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ + 1 laps
Did not finish
10 Ｒ・シューマッハ トヨタ + 10 laps
11 Ｃ・アルバース ミッドランドＦ１ + 36 laps
12 Ｊ・ヴィルヌーヴ ＢＭＷ + 50 laps
13 Ｔ・モンテイロ ミッドランドＦ１ + 62 laps
14 佐藤　琢磨 スーパー アグリ + 67 laps
15 Ｊ・バトン ホンダ + 70 laps
16 Ｋ・ライコネン マクラーレン + 73 laps
17 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ + 73 laps
18 Ｊ・Ｐ・モントーヤ マクラーレン + 73 laps
19 Ｍ・ウェーバー ウィリアムズ + 73 laps
20 Ｓ・スピード スクーデリア トロ ロッソ + 73 laps
21 Ｃ・クリエン レッドブル + 73 laps
22 Ｆ・モンタニー スーパー アグリ + 73 laps

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